昨日（6日）4時(shí)43分和7時(shí)35分，廣州至三亞K407列車(chē)和三亞至廣州K408列車(chē)分別先后抵達雷州火車(chē)站搭載客人，停開(kāi)一年多的粵海鐵路雷州火車(chē)站客運終于恢復了。當地干部群眾欣喜地說(shuō)，這是以人為本，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的真實(shí)體現，破滅的夢(mèng)又重圓了。

　　雷州半島在上世紀90年代末建設粵海鐵路，雷州人民歡欣鼓舞，積極支持。據雷州市原國土規劃局負責人稱(chēng)，粵海鐵路在雷州境內長(cháng)達84公里，為了支持鐵路建設，雷州市境內被征用的土地3860多畝，如果加上配套建設火車(chē)站及連接車(chē)站的公路，征用土地面積達4000畝。

　　為了完善鐵路配套建設，雷州市政府在雷城至雷州火車(chē)站之間3.4公里長(cháng)路段，興建新城大道，沿途搬遷一個(gè)村莊和一間小學(xué)。征地、搬遷、建路等數千萬(wàn)元投資，全部由地方財政買(mǎi)單。而當地財政卻十分困難。但為了雷州可持續發(fā)展，為了圓當地老百姓火車(chē)夢(mèng)，市委、市政府在充分聽(tīng)證后，咬緊牙根做了。結果，在粵海鐵路開(kāi)通投入營(yíng)運2年多后，雷州火車(chē)站于2004年12月初旬也開(kāi)始客運。雷州老百姓可以在家門(mén)口乘火車(chē)出行，樂(lè )開(kāi)了懷。

　　然而，好景不長(cháng)。去年4月，全國鐵路第六次提速，雷州火車(chē)站突然被令停止客運。說(shuō)停就停，當地老百姓怎么也想不通，不少干部、群眾跑到火車(chē)站詢(xún)問(wèn)：為什么停開(kāi)客運？得到的答復是：火車(chē)要提速，必須調整停開(kāi)一些縣（市、區）級火車(chē)站的客運。此后，大家只能望著(zhù)鐵路感慨惆悵。

　　當時(shí)，雷州市政府專(zhuān)門(mén)給粵海鐵公司發(fā)了公函，希望恢復客運。為此，雷州市的省人大代表利用人大代表“綠色通道”專(zhuān)門(mén)向省領(lǐng)導寫(xiě)信，還向省人大提交了議案。今年5月13日，湛江市委常委、雷州市委書(shū)記李昌梧親自帶領(lǐng)有關(guān)人員到海南與粵海鐵公司高層領(lǐng)導商談，取得了共識。3天后，粵海鐵公司就派人到雷州進(jìn)行協(xié)調，將原定今年10月18日恢復雷州火車(chē)站客運提前到昨日，還從公司抽調11名員工支援。雷州市干部群眾說(shuō)，感謝粵海鐵公司領(lǐng)導體察民情和高效率的工作。