大家好！我先自我介紹一下，我是來(lái)自XX旅行社的導(dǎo)游員XXX，希望今天的講解能為大家?guī)?lái)一份好心情。
大家都知道在廈門(mén)的“二十名景”中，就有“東渡飛虹-----海滄大橋”。那你對(duì)它的了解有多少呢，現(xiàn)在就請(qǐng)大家隨著我一起走近它吧！
海滄大橋東岸游覽區(qū)位于廈門(mén)東渡港，占地面積近10萬(wàn)平方米，東岸游覽區(qū)主要是由橋梁博物館和海滄大橋觀景平臺(tái)組成。在周末如果你有驅(qū)車(chē)經(jīng)過(guò)東渡濠頭，你肯定會(huì)聽(tīng)到嘩啦嘩啦的流水聲，或者你受到它的吸引駐足一看，一定會(huì)被它那壯觀的景像所嚇住。展現(xiàn)在你眼前可是目前國(guó)內(nèi)最高最大型的人工跌泉它，它的高度有41米，寬有20米，投資320萬(wàn)，可能會(huì)有人問(wèn)那它的水是從哪里來(lái)的，它所用的水都是自來(lái)水，每次跌泉開(kāi)放，就有近150噸的自來(lái)水從40多米高的山頂?shù)涠拢畤娮驳绞^時(shí)的聲音，就像千軍萬(wàn)馬同時(shí)頓足，聲音震耳欲聾。水落下后流到下面的蓄水池里再抽上去，是循環(huán)的一個(gè)過(guò)程。你不覺(jué)得在這喧囂的城市中，它是顯得那樣的別具風(fēng)格。
看完跌泉，我們就來(lái)到了去觀景平臺(tái)的大門(mén)前，沿著紅色的瀝青路緩緩而上，在路旁邊栽的就是我們廈門(mén)市的市花三角梅，火紅的花兒就是在迎接各位的到來(lái)。來(lái)到了觀景平臺(tái)，看見(jiàn)的就是那富有歐洲風(fēng)情的搖椅，還有那蓋在上面像只展翅欲飛的大白鷺的膜亭，它是由奧大利亞進(jìn)口的，它的功能有很多，除了能為我們擋雨外，它還能防火、防紫外線、防塵。傍晚，相約觀景平臺(tái)，感受大海的氣息，在這如此美妙的意境，別有一番情趣。嗯，那邊還有人在留影呢！怎么老站那姿式呀！這你就不知道了，那可是我們景區(qū)內(nèi)獨(dú)特的“超大型螺母工藝品”，它是工藝設(shè)計(jì)師從海滄大橋建完以后的邊角料中設(shè)計(jì)出來(lái)的，富有很高的藝術(shù)欣賞價(jià)值。
現(xiàn)在，我們到的地點(diǎn)就是觀看海滄大橋最佳的位置。在大家的眼前就是大橋的主橋身，它是那樣的寵大，銀藍(lán)色的橋身就像一條銀色的飛龍，把廈門(mén)和海滄連為了一體。海滄大橋是繼廈門(mén)大橋之后又一座主要對(duì)外的交通要道。在1994年6月份江總書(shū)記視察廈門(mén)時(shí)，曾提到“如果從廈門(mén)到海滄建一座大橋，那海滄地區(qū)就活了”，因此我們就按照廈門(mén)來(lái)規(guī)劃，采用了西起海滄的馬青路，跨越廈門(mén)的西海域在和東渡、仙岳相連的路線，全程長(zhǎng)5926.527米，主橋長(zhǎng)1108米，主跨648米，也因此形成了一條集科普、景觀、娛樂(lè)、旅游為一體的獨(dú)特線路。
海滄大橋在世界排名第二、亞洲第一，那它吸引人的是它獨(dú)特的橋型，三跨連續(xù)全飄浮體系的鋼箱梁懸索橋。“三跨連續(xù)：就是主橋部份三個(gè)跨段是用94塊鋼箱梁連續(xù)焊接成一體，每塊鋼箱梁高3米，寬敞36.6米,長(zhǎng)12米，重156-206噸，總重15800噸，“全飄浮”：也就是橋面實(shí)際上和橋塔是沒(méi)有交接點(diǎn)，它們之間的距離有2米高，橋塔是支撐起兩根主纜，還有是固定住橋面不讓它左右幌動(dòng)。在看一下橋上的兩根主纜，你可別小看它，它可不是普通的鋼纜，它是由二萬(wàn)二十根直徑5.1豪米的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲編成的，每根主纜的直徑長(zhǎng)570豪米，它是采用先纏絲后涂裝的技術(shù)，你看得出它一共穿了“七件衣服”嗎？，實(shí)際上是它的外表裹了七層的涂料，這些涂料都是為了使它的生命更長(zhǎng)久，主要是起到防水防腐蝕的作用。每根主纜的長(zhǎng)度是1227米，如果把它里面的鋼絲一根一根接起來(lái)，那長(zhǎng)度是24624公里足夠從廈門(mén)到北京拉十幾個(gè)來(lái)回，你說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)呢?我們現(xiàn)在再看一下那兩個(gè)三角形的建筑物，一個(gè)屹立在火燒嶼，一個(gè)鎮(zhèn)守在牛頭山，它呢就是大橋最重要的受力部件“錨碇”。海滄大橋東西兩個(gè)錨碇屬于“擴(kuò)大基礎(chǔ)的重力式錨”采用的是“輕巧”空腹三角形結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)即可起到錨碇的作用里面的空間又可以充分利用。建一個(gè)錨碇所用的混凝土量是6.5萬(wàn)立方米，也就是相當(dāng)于可建一座廈門(mén)大橋，，你可以想像一下。，兩個(gè)錨碇是廈門(mén)市的兩個(gè)科普基地，東錨碇是橋梁博物館，西錨碇是青少年科技館。兩個(gè)地方都是青少年朋友學(xué)習(xí)的好去處。
錨碇把主橋和引橋相連，主纜在空中通過(guò)橋塔把3萬(wàn)噸的載重吊起，這時(shí)你看到的海滄大橋是不是更加的雄偉呢！
而當(dāng)時(shí)在建設(shè)的時(shí)候曾經(jīng)提出多種的建橋方案，如：海底隧道、 斜拉式橋，但是由于大橋所在的位置比較特殊，上空是廈門(mén)航空港的飛機(jī)降落航線，海域又是萬(wàn)噸巨輪頻繁進(jìn)出的主航線，因此加大了大橋的建設(shè)難度。如果選建 拉式大橋，那在同等的跨度下，斜拉式大橋的塔柱必須建200多米，而我們的航空限高只有133.53米，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)飛機(jī)航線的要求，而現(xiàn)在我們看到的橋塔高度是128.025米，水面和橋面的距離有55米，在高潮位時(shí)5萬(wàn)噸的巨輪都可以順利通航；如果用海底隧道，可能在埋隧道時(shí)整個(gè)海面都要封航，那這樣可能對(duì)碼頭的運(yùn)作業(yè)比較不利，而且在隧址方面也發(fā)現(xiàn)了數(shù)條的斷裂層，所以在結(jié)合實(shí)際情況，采用了建懸索橋的方案。
廈門(mén)地處沿海城市，是多臺(tái)風(fēng)的天氣，對(duì)于海滄大橋整體抗風(fēng)的要求也非常的高，在經(jīng)過(guò)多次的研究論證下，采用了全飄浮的柔性體系的懸索橋，在低速風(fēng)洞試驗(yàn)中抗風(fēng)達(dá)到的風(fēng)速是120米/秒，相當(dāng)于是3倍的12級(jí)臺(tái)風(fēng)，并且又經(jīng)歷過(guò)99年14號(hào)臺(tái)風(fēng)的正面襲擊，更證明了海滄大橋抗風(fēng)抗震性能的完善。
海滄大橋是一座現(xiàn)代化的大橋，橋面瀝青是采用SMA改性瀝青，由于大橋橋身是鋼板的在夏天時(shí)的溫度可達(dá)70多度，普通的瀝青在那么高的溫度下很容易軟化，長(zhǎng)時(shí)間雨水的沖涮瀝青和沙子很容易分開(kāi)，于是在瀝青里加進(jìn)橡膠、塑膠、化學(xué)劑使它的粘付性更好。
海滄大橋的建設(shè)從1996年12月18日開(kāi)始到1999年12月30日只用了短短的三年時(shí)間完成，但這靠的是一群不畏艱苦的工人、科技工作者和出色的領(lǐng)導(dǎo)人員。就我們剛才說(shuō)到的，主橋面是鋼箱梁焊接的，而當(dāng)時(shí)焊接的季節(jié)正是廈門(mén)的夏季，焊接是在梁段里頭，里面的溫度高達(dá)七八十度，而這些焊接工人必須全 裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的生怕汗水滴到鋼板影響焊接的質(zhì)量，她們每15分鐘至20分鐘輪換一次，那是一種我們無(wú)法體會(huì)得到的滋味。
在“創(chuàng)建一流景觀，精品工程”的建橋宗旨下，海滄大橋所有別出心裁的景觀設(shè)計(jì)，你都看到了解了嗎？從瓶狀的橋墩，門(mén)式的橋塔，皇冠式的塔帽到那和藍(lán)天、碧海、青山同為一體的橋身時(shí)，一切是顯得那么的怡靜，在徐徐的晚風(fēng)中，和著燈光看到的海滄大橋像是一只欲飛出東方的巨龍。
希望我的講解能給大家留下深刻的印象，我今天的講解就到這里，謝謝大家。
