巴中至成都：K9394/1次，巴中8:50，廣元南12：24，江油15：07，綿陽(yáng)15：48，成都17：25

 

　　成都至巴中：K9392/3次，成都8:50，綿陽(yáng)10:17，江油10:59，廣元南13:28，巴中17:23

 

　　沿途旅游攻略

 

　　廣元下車(chē):皇澤寺、千佛崖、去劍閣崔云廊觀(guān)千年古樹(shù)。

 

　　江油下車(chē)：竇團山、藥王谷、九皇山、李白紀念館、平武王朗國家級自然保護區。

 

　　綿陽(yáng)下車(chē)：安縣羅浮山、北川新、老縣城。

 

　　巴中下車(chē)：國家4A級景區南江光霧山、米倉山國家森林公園、通江諾水河國家地質(zhì)公園。

 

　　今日，巴中400萬(wàn)人，結束了不能坐火車(chē)到成都的歷史。昨晨，一列空車(chē)從成都出發(fā)，抵達巴中。今晨8:50分，這列空車(chē)就將載滿(mǎn)乘客，由巴中首發(fā)開(kāi)往成都;與此同時(shí)，成都開(kāi)往巴中的火車(chē)也將出發(fā)。

 

　　巴中火車(chē)站建于半山腰上，距離城區車(chē)程約5分鐘。站前廣場(chǎng)三層，最下面一層供行人車(chē)通行，設置有10多個(gè)停車(chē)位;二樓為綜合管理樓，設置醫務(wù)室、公共衛生間等設施。頂樓是廣場(chǎng)，約4000余平方米。“目前設置有328個(gè)候車(chē)座位。”站長(cháng)劉建軍說(shuō)，該候車(chē)廳可容納1100人候車(chē)。

 

　　售票室共有5個(gè)窗口，昨日所開(kāi)放的兩個(gè)售票窗口排起了購票長(cháng)龍。從底樓到廣場(chǎng)，共有4部電梯。

 

　　“為保證23日火車(chē)站秩序，火車(chē)站還協(xié)調派來(lái)20名武警戰士，車(chē)站內部20名職工也各就各位。”劉建軍說(shuō)。與此同時(shí)，為方便乘客乘車(chē)，巴中市專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了3條公交線(xiàn)路。

 

　　昨日下午4時(shí)54分，巴中火車(chē)站的乘務(wù)員整齊地排在站臺前，“嗚!”一聲長(cháng)鳴，K9394次列車(chē)緩緩地從望王山隧道駛入巴中火車(chē)站。一輛“綠皮”車(chē)頭牽引著(zhù)12節綠皮車(chē)廂，載著(zhù)列車(chē)工作人員來(lái)到巴中火車(chē)站。

 

　　下午5時(shí)，火車(chē)準時(shí)?？吭诎椭谢疖?chē)站。在車(chē)廂內，火車(chē)上的列車(chē)員向車(chē)窗外張望著(zhù)，滿(mǎn)臉微笑，站臺外站滿(mǎn)了歡迎他們的巴中市民。

 

　　公鐵對比

 

　　汽車(chē)票預售情況 與平時(shí)差不多

 

　　今天，成都到巴中公路客運方面的人也會(huì )搭乘火車(chē)親自感受一番，摸摸“對手”的實(shí)際情況。

 

　　成都商報記者從中國鐵路客服中心余票查詢(xún)系統了解到，截至昨晚19:33分，首日開(kāi)行的成都至巴中K9392/3次列車(chē)僅剩222張硬座票，臥鋪票銷(xiāo)售一空。該車(chē)有10節硬座車(chē)廂，每節定員118人;2節臥鋪，每節定員60，全車(chē)定員1300人。

 

　　而首日開(kāi)行的巴中至成都K9394/1次列車(chē)人氣更旺。硬座票、臥鋪票包括無(wú)座票全部賣(mài)完。

 

　　汽運方面。昨日下午3點(diǎn)多，北門(mén)車(chē)站表示，今日成都至巴中汽車(chē)15個(gè)班次的每個(gè)班次都有票賣(mài)出去，但沒(méi)有一班超過(guò)10張，“這個(gè)情況和平時(shí)差不多。”北門(mén)車(chē)站運調中心工作人員劉天說(shuō)。“對公路客流肯定有影響，但估計影響不大。”

 

　　在北門(mén)車(chē)站，旅客在接受采訪(fǎng)時(shí)均稱(chēng)，會(huì )去嘗試坐火車(chē)。

 

　　公路鐵路比比看 坐誰(shuí)最合適

 

　　火車(chē)沿途?？砍啥?、綿陽(yáng)、江油、廣元南、巴中，全程用時(shí)大約8.5小時(shí)。硬座票價(jià)39元，硬臥均價(jià)大約80元。這列綠皮車(chē)共12節車(chē)廂，無(wú)空調設備。成都至廣元段由電力牽引，廣元至巴中段由內燃牽引。

 

　　目前，成都至巴中汽車(chē)每天早8:00至晚20:00開(kāi)行，每天15班，為固定班次，每班車(chē)乘客定員44人，每隔半個(gè)小時(shí)可以發(fā)一班。全程用時(shí)6至6.5個(gè)小時(shí)，票價(jià)145元。

 

　　“公路只有從舒適度等方面和他們競爭。”北門(mén)車(chē)站副站長(cháng)侯開(kāi)茂表示。“我們將提高汽車(chē)的準班、正點(diǎn)率;司機再開(kāi)穩些，提高車(chē)輛行駛時(shí)的平穩度;免費贈送小食品、飲品等。”侯開(kāi)茂表示，“但145元的票價(jià)不會(huì )打折。”

這是開(kāi)往“春天”的火車(chē)

 

　　火車(chē)站建在山坡之上，從車(chē)站的廣場(chǎng)向坡下俯視，可以看到大片大片金黃色的油菜花田，2011年剛剛大學(xué)畢業(yè)回到家鄉工作的劉愛(ài)華，在車(chē)站告訴記者，“在我眼里，這是一趟開(kāi)往‘春天’的火車(chē)。”

 

　　劉愛(ài)華說(shuō)，“這趟車(chē)到成都硬座只要39元，太好了。”記者了解到，小劉的女友現在還在成都讀大四，過(guò)去小劉思念女友的時(shí)候，就坐大巴趕去看望，“可是，單程就要100多元，往返一趟僅路費就將近300元。”“我剛參加工作，經(jīng)濟還不寬裕。這樣高昂的車(chē)旅費，讓我和女朋友都有點(diǎn)心疼。”

 

　　而現在乘火車(chē)往返一趟，只需原來(lái)車(chē)費的一個(gè)零頭，而單程的時(shí)間也只延長(cháng)了3個(gè)小時(shí)。王愛(ài)華愉快的說(shuō)：“見(jiàn)不到女朋友，我就在孤單地過(guò)‘冬’，只有見(jiàn)到她時(shí)，我的‘春天’才到來(lái)，這是開(kāi)往春天的火車(chē)。”

 

　　當年看施工 現在替老伴看通車(chē)

 

　　今年78歲白發(fā)蒼蒼的老人陳家昆站在“巴中站”這幾個(gè)紅色的大字下，透過(guò)候車(chē)廳緊鎖的玻璃門(mén)，仔細觀(guān)察著(zhù)這個(gè)即將開(kāi)通的車(chē)站。

 

　　老人說(shuō)，3年前自己聽(tīng)說(shuō)巴中修火車(chē)站，就和老伴一起來(lái)看過(guò)?，F在終于要通火車(chē)了，可是老伴已經(jīng)不在了。“老伴喜歡看新鮮事，我替她來(lái)看看。”另外，陳家昆對于火車(chē)站還有其他的期待。他說(shuō)，自己的兒子在德陽(yáng)工作，而首列車(chē)的?？空军c(diǎn)只有巴中、廣元南、江油、綿陽(yáng)、成都，并不?？康玛?yáng)站，自己盼著(zhù)將來(lái)能再增加站點(diǎn)，讓在外地工作的兒子也能乘火車(chē)回家，“我覺(jué)得坐火車(chē)比較安全，兒子回家若坐火車(chē)，我也不用太牽腸掛肚。”