103年前國產(chǎn)鋼軌是哪里造的？過(guò)去的火車(chē)票什么樣？解放前鐵路工人穿什么服裝？煤油信號燈你見(jiàn)過(guò)嗎？本月18日至23日在報國寺舉行的“首屆中國鐵路文化收藏展”上，您將一探究竟。

　　該展覽昨天布展，今天預展，未來(lái)一周內，老線(xiàn)路圖，老時(shí)刻表，舊鋼軌，舊站牌，各個(gè)時(shí)期的火車(chē)票、站臺票、臥具票、茶水票、餐券，鐘表，通信設備，老信號燈，老電話(huà)機，鐵路制服、臂章、胸牌、帽子等8779件實(shí)物，將帶您穿越時(shí)空隧道，體味中國鐵路的發(fā)展歷程。

　　6大主題展現百年鐵路史

　　報國寺前殿主要展示的是200多臺中外機車(chē)模型，按1∶48或1∶66等不同比例仿真制作，各個(gè)時(shí)期、不同國家、不同類(lèi)型的應有盡有。從美國送來(lái)的52臺動(dòng)力火車(chē)模型，將令觀(guān)眾領(lǐng)略當今最先進(jìn)的車(chē)模技術(shù)，這些車(chē)?？渗Q笛、報站，可遙控前進(jìn)、倒退，速度可快可慢。

　　正對展廳大門(mén)是5臺“領(lǐng)袖號”火車(chē)模型，分別是“毛澤東號”、“朱德號”、“周恩來(lái)號”。

　　大殿的正中還有兩個(gè)運轉臺，軌道上兩臺仿真小火車(chē)正在運轉。據該展策劃者之一趙向紅介紹，21日和22日將有100多名電動(dòng)火車(chē)的收藏愛(ài)好者帶著(zhù)自己的藏品到現場(chǎng)，利用展覽上的高質(zhì)量仿真軌道舉行一個(gè)“車(chē)迷運轉會(huì )”的演示，觀(guān)眾可大開(kāi)眼界。這些構成此次展覽的一個(gè)主題“火車(chē)模型展”。

　　趙向紅說(shuō)，這次展覽是由中國鐵道學(xué)會(huì )、中國收藏家協(xié)會(huì )、中國鐵路文聯(lián)和中國鐵道博物館聯(lián)合舉辦。除“火車(chē)模型展”外，展覽還有另外5個(gè)主題，都在報國寺后殿展出，分別為:“第6次大提速的科普展”，包括首次向觀(guān)眾展示的全國鐵路“十一五”規劃大線(xiàn)路圖，在后殿正對門(mén)口的墻上極有沖擊力地展示著(zhù)。還有第6次大提速的“動(dòng)車(chē)組”主力車(chē)模，這樣的動(dòng)車(chē)組車(chē)廂也帶動(dòng)力，時(shí)速超過(guò)200公里。

　　“百年鐵路實(shí)物收藏展”，這是該展覽的最大亮點(diǎn)，實(shí)物最多，包括百年來(lái)中國鐵路各時(shí)期的車(chē)票、信號燈、茶水票、餐券、鐵路用瓷器、服裝、還有孫中山“建國方略”里規劃的鐵路線(xiàn)路圖。

　　“鐵路主題郵品展”，主要是獲國內郵展大獎的、成系列的郵票、紀念封、郵戳等。

　　“鐵路主題藝術(shù)展”，書(shū)法、繪畫(huà)、攝影等，其中最引人注目的是畫(huà)家楊文躍創(chuàng )作的22米國畫(huà)長(cháng)卷《北國南疆大提速圖》，描繪了列車(chē)從哈爾濱到香港沿途走過(guò)的祖國大好河山。

　　“鐵路創(chuàng )意文化展”，自1997年至2007年有關(guān)鐵路題材的文化創(chuàng )意作品幾乎薈萃于此。

　　據此次展覽組委會(huì )成員、收藏家劉崇啟介紹，從3月18日決定辦這個(gè)展覽，到4月18日正式開(kāi)展，只有一個(gè)月的時(shí)間，全國各地鐵路文物收藏家和收藏愛(ài)好者送來(lái)了10000多件藏品，而這些藏品98％以上來(lái)自民間。根據展覽6大主題，組委會(huì )選定910件立體實(shí)物和7869件平面展品參展，展品總數為8779件，涵蓋了所有鐵路文化收藏領(lǐng)域，也全面展示了我國鐵路的百年發(fā)展歷史。

　　910件立體實(shí)物件件有來(lái)歷

　　展品雖小，記錄著(zhù)歷史；藏品雖舊，折射著(zhù)時(shí)代。910件立體實(shí)物件件有來(lái)歷。

　　第一條自建鐵路上的鼎形盂

　　展品中有一只白陶瓷質(zhì)地的鼎形盂，長(cháng)140毫米，寬120毫米，高100毫米。盂的正面印有“開(kāi)平礦務(wù)局”字樣，背面印有出品年代:“光緒癸未”，即公元1883年。“開(kāi)平礦務(wù)局”出品的東西，與鐵路有何干？

　　原來(lái)，它是中國鐵路一段歷史的實(shí)物見(jiàn)證。光緒三年(1877年)，為解決北洋海軍、輪船招商局和天津機械廠(chǎng)(兵工廠(chǎng))所需煤炭，直隸總督李鴻章委任輪船招商局總辦唐廷樞組建開(kāi)平礦務(wù)局。同年六月，唐廷樞報請李鴻章轉奏清政府，擬由礦務(wù)局出資，由英國工程師金達主持，修建一條由唐山至北塘?？诘蔫F路，但未獲準。1881年，礦務(wù)局開(kāi)始生產(chǎn)煤炭，并產(chǎn)量日多。為解決煤炭的運輸問(wèn)題，唐廷樞再次舊話(huà)重提，建議修筑鐵路，終獲清光緒批準，修筑了唐山至胥各莊的鐵路，這是我國自建的第一條鐵路，長(cháng)9.2公里，出資的正是開(kāi)平礦務(wù)局。這個(gè)曾擺放在火車(chē)包廂里的小小鼎形盂，見(jiàn)證了這一段歷史。

　　此外，展品中“北寧鐵路全線(xiàn)通車(chē)紀念”精瓷漱口杯，是近百年前的老物件；一套火車(chē)高級包房里用的功夫茶具是“滿(mǎn)鐵”時(shí)期的產(chǎn)物。

　　最早國產(chǎn)鋼軌是“漢陽(yáng)造”

　　一段40厘米的舊鋼軌，很不起眼，但上面的字跡表明，它是1904年“漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)造”。漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)是十九世紀末由湖廣總督張之洞開(kāi)辦的，該廠(chǎng)是我國最早的鋼鐵企業(yè)。這段鋼軌是現在能見(jiàn)到的我國最早的國產(chǎn)鋼軌，它比漢陽(yáng)張之洞博物館的一段1912年生產(chǎn)的鋼軌還要早8年。

　　據提供該展品的收藏家金萬(wàn)智講，這段鋼軌是在原石家莊鐵路分局管內的保定南收集到的，是由43公斤的標準軌(即每米重量為43公斤)上截下來(lái)的，是一段鋼軌的端部，鋼軌內側鑄有“1904漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)造”的字樣?！吨袊F路建筑編年簡(jiǎn)史》中記載，京漢鐵路定縣至竇嫗(石家莊南18公里)段1905年6月才通車(chē)，也就是說(shuō)正定至竇嫗30多公里的線(xiàn)路搞了3年半，這是因為正太鐵路開(kāi)工，原定從正定接軌，為避免在滹沱河建橋而改在枕頭站(今石家莊)為起點(diǎn)，延誤了工期。由于當時(shí)的生產(chǎn)能力所限，鋼軌是不可能積壓的，基本是現出現用。因此，可以推斷這段1904年出廠(chǎng)的鋼軌最初應是用在現石家莊附近(正定至竇嫗間)的京漢鐵路段上。

　　在展覽上，還有一段80厘米長(cháng)的鋼軌，有比利時(shí)文字，是1905年詹天佑主持修京張鐵路時(shí)用的。

　　故宮里有許多大水缸，那是消防用的，可水缸里的水是如何澆到失火點(diǎn)的？有一種像孩子玩的噴水槍一樣的工具，就是當時(shí)的滅火器，過(guò)去火車(chē)上用的也是這樣的；在電力不發(fā)達的年代，鐵路車(chē)站用什么照明？昔日工人普遍買(mǎi)不起手表，鐵路的行車(chē)職工靠什么掌握列車(chē)運行時(shí)間？當年鐵路上用的電話(huà)機什么樣？鐵路工人穿什么樣的服裝？帶什么樣的帽子？這些，您到展覽上都可以找到實(shí)物。

　　膠濟鐵路上的煤油信號燈

　　展品中有一個(gè)銹跡斑斑的煤油信號燈，但從它完整的“太陽(yáng)”商標，仍可清晰地辨得這是英國伯明翰生產(chǎn)的。據展品提供者劉崇啟介紹，這是中國鐵路用過(guò)的煤油信號燈，曾服役于膠濟鐵路。

　　這個(gè)信號燈高17.5厘米，底部直徑8.5厘米，頂部是9折的雙層檐，中間留有煙道，正面有一個(gè)直徑7厘米的大凸鏡，可以聚光遠射，燈體正面有可以靈活開(kāi)合的弧形小門(mén)，燈體后面有可用于固定在信號架上的插板，插板兩側各有一個(gè)橢圓形可折疊手把，燈內放置著(zhù)小煤油燈，還有可手動(dòng)自由轉換紅白光的小門(mén)扇。這個(gè)小巧玲瓏的信號燈，雖歷百年仍可見(jiàn)其可靠的功能。業(yè)內人士說(shuō)，這是研究鐵路信號發(fā)展難得的實(shí)物佐證。

　　在展覽上，各式信號燈還有十幾個(gè)，另外早期用于照明的鐵路煤油燈還有30多個(gè)。

　　7869件平面展品述說(shuō)歷史變遷

　　火車(chē)票、列車(chē)時(shí)刻表，這些都是乘過(guò)火車(chē)的人再熟悉不過(guò)的了，可是過(guò)去火車(chē)上喝水要票、睡臥鋪要臥具票您聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

　　鐵路客票俗稱(chēng)火車(chē)票，是基本客票、加快票、臥鋪票的總稱(chēng)。它既是旅客支付票價(jià)和乘車(chē)的憑證，又是旅客和鐵路發(fā)生運輸關(guān)系的依據。隨著(zhù)中國第一條鐵路的誕生，火車(chē)票已經(jīng)走過(guò)了131年的歷程。一張小小的火車(chē)票，能反映出鮮明的時(shí)代特征。從這次展出的自晚清、民國至中華人民共和國以及新中國成立后各個(gè)歷史時(shí)期的火車(chē)票，人們可以看出火車(chē)票從硬板票到紙票，到廣告票，到彩圖票，到金卡票，到磁卡票的演變歷程。

　　我們都知道，列車(chē)主要按列車(chē)時(shí)刻表規定的時(shí)間運行，旅客按所需乘坐的列車(chē)運行時(shí)刻乘車(chē)。將各個(gè)時(shí)期的列車(chē)時(shí)刻表拿來(lái)做一對照，可以清楚地看出列車(chē)的密度和行駛速度，發(fā)生了怎樣的變化。

　　十九世紀末二十世紀初，中國鐵路各線(xiàn)運營(yíng)初期，客運量不大，客車(chē)對數少，都在白天運行，夜間不行車(chē)。這在光緒乙巳年，即光緒三十一年(1905年)的一張列車(chē)時(shí)刻表上，看得清清楚楚。展品中有一張盧漢鐵路的時(shí)刻表，表中北京至保定，北京至長(cháng)辛店，北京至順德(即現在的邢臺)，順德至新鄉等，都是上午開(kāi)車(chē)，下午到達。北京至順德，上午7時(shí)30分前門(mén)站開(kāi)車(chē)，下午5時(shí)25分到順德，需要10個(gè)小時(shí)。再看現在的時(shí)刻表，行車(chē)密度大，而行車(chē)速度也與昔時(shí)不可同日而語(yǔ)了，歷史的變化非常明顯。

　　火車(chē)上喝水要花錢(qián)

　　列車(chē)上的“茶水票”，上點(diǎn)年紀的人過(guò)去坐火車(chē)都用過(guò)。“文革”前，在火車(chē)上喝水是要花錢(qián)的。新中國成立初期，鐵路上茶爐車(chē)很少。一些列車(chē)掛不了茶爐車(chē)，旅客喝水都是由售貨員把特制的大水桶灌滿(mǎn)水后，抬到列車(chē)上向旅客發(fā)售。旅客喝多少水，花多少錢(qián)，也就是買(mǎi)多少錢(qián)的“茶水票”。茶水票分幾種，有杯水票，喝一杯水，用一張；有“段票”，旅客持這種票在這一段都能得到供水；還有“半段票”等。

　　展覽上展出的一張張茶水票，人們能看到時(shí)代的紀錄，如有的茶水票標價(jià)幾百元，這顯然是1949年至1954年我國流通第一套人民幣即舊幣時(shí)發(fā)售的。有的票面印有“抗美援朝保家衛國”字樣。

　　其實(shí)在民國時(shí)期，我國鐵路列車(chē)上就售買(mǎi)茶水票，并且茶票廣告作為廣告形式的一種，已經(jīng)出現。解放后仍沿用，內容多以日常用品為主，如肥皂、牙膏、眼藥水、男女各色絨褲等。有的還在背面印上益智游戲，讓旅客在旅途中動(dòng)動(dòng)腦筋，解解悶，很人性化。展覽上各個(gè)時(shí)期的茶水票，定能引起觀(guān)眾的興趣。

　　形形色色的站臺票

　　展覽中的站臺票，形形色色，異彩紛呈。站臺票，過(guò)去叫月臺票，是人們進(jìn)站接送親友的一種憑證。

　　自十九世紀三十年代，世界鐵路就有了站臺票。著(zhù)名的雷斯頓鐵路公司當時(shí)曾改制發(fā)售了鋼箔火車(chē)票，特地制作了一批“送親月臺證”，被認為是鐵路站臺票的發(fā)端。我國最早而且服役時(shí)間最長(cháng)的是現在早已消失的小型硬板票。

　　據考證，我國鐵路站臺票發(fā)售歷史是1910年哈爾濱始發(fā)，之后在一些大的客運站便出現了這種質(zhì)地為普通紙、票面只是簡(jiǎn)單地標明車(chē)站名稱(chēng)、票價(jià)等字樣的類(lèi)似紙片的一種憑證。經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀漫長(cháng)的歲月，這種憑證的形式卻一成未變。隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入和發(fā)展，并受日本利用中國制造的蒸汽機車(chē)的照片印制博覽會(huì )紀念門(mén)券的啟發(fā)，我國于1984年9月15日以紀念中華人民共和國三十五周年為命題，發(fā)行了一套五枚彩圖站臺票，由此改寫(xiě)了中國鐵路站臺票的歷史，促成傳統的黑白硬紙站臺票退役，彩圖站臺票正式登上了鐵路運輸的流通市場(chǎng)，成為宣傳鐵路發(fā)展、弘揚鐵路文化、介紹旅游風(fēng)光、激發(fā)民族精神和愛(ài)國熱情的特有的文化載體，是鐵路企業(yè)文化的品牌之一。

　　這里展出的，是收藏家們從清末至現在的部分站臺票收藏。

　　鐵路形象糧票回憶“票證時(shí)代”

　　展品中帶鐵路形象的糧票，使人們一下子回到了“票證時(shí)代”。對于現今二三十歲的年輕人來(lái)說(shuō)，樣樣東西都需要票證購買(mǎi)，是不可思議的，而中年以上的人對此卻有刻骨銘心的記憶。對當時(shí)的人來(lái)說(shuō)，購物證就是“第二貨幣”，甚至比貨幣更重要。因為沒(méi)有購物證，基本生活就無(wú)法保證，日子就無(wú)法過(guò)。因此，在那個(gè)年代，每個(gè)家庭的柜子里，都格外小心地保管著(zhù)各種各樣的購物票證，如糧票、布票、棉花票、糖票、肉票、魚(yú)票、香煙票、肥皂票、鞋票、洗衣粉票、毛線(xiàn)票、火柴票等。需要票證購買(mǎi)的還有自行車(chē)、縫紉機、手表、電燈泡、電視機、爐子、煙筒、花生、瓜子、豆腐、芝麻醬、食鹽。就是白菜、土豆、蘿卜、大蔥等，在極其困難時(shí)期，也是憑票供應的?？梢哉f(shuō)，只要是當時(shí)人們所必需的生活用品，都能找到這個(gè)物品所對應的票證。到1961年，市場(chǎng)憑票證供應的商品達156種。而糧票直接關(guān)系到人們的一日三餐，沒(méi)了糧票，就等于砸了飯碗。

　　從當年印在糧票上的火車(chē)、鐵路大橋和火車(chē)站等圖案上，可以看到鐵路發(fā)展的歷史腳步，也可以看到鐵路在國民經(jīng)濟和人民生活中的巨大作用。

　　7旬老人送“滿(mǎn)鐵”茶具

　　聽(tīng)說(shuō)要辦鐵路文化收藏展，70多歲的王廷倫騎著(zhù)自行車(chē)從永定門(mén)來(lái)到報國寺，送來(lái)了一套罕見(jiàn)的火車(chē)上用的功夫茶具。這套茶具由一個(gè)茶壺和兩個(gè)茶碗組成，呈咖啡色的陶質(zhì)，壺是四棱柱體，直徑大約10厘米，高約15厘米，杯子略大于現在通常見(jiàn)到的功夫茶杯。壺的正面雕有兩條龍形圖案，圖樣表明是“滿(mǎn)鐵”時(shí)期的物品。

　　簡(jiǎn)稱(chēng)“滿(mǎn)鐵”的“南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì )社”是根據日本天皇的命令于1906年在大連建立的，“滿(mǎn)鐵”也是侵華日軍在我國東北設立的龐大殖民機構，“滿(mǎn)鐵”在東北主要進(jìn)行資源掠奪。專(zhuān)家對王廷倫送來(lái)的功夫茶具鑒定后認為，這是目前發(fā)現的最早一套列車(chē)高級包廂用茶具。

　　此次展覽的文物征集辦公室在北京西站，當王廷倫把這套茶具送到報國寺時(shí)，工作人員馬上電話(huà)通知征集辦，組委會(huì )成員王慶堂立刻騎車(chē)趕到報國寺接待了王廷倫，并把這套茶具帶回，登記造冊。

　　據王廷倫介紹，他是北京車(chē)輛段退休職工，這套茶具是他師傅去世時(shí)留給他的，“師傅走的時(shí)候，給我留下這唯一一件念想，說(shuō)這是個(gè)好東西，要我好好保管。這不我一直保存到現在，這是第一次拿出來(lái)讓大家開(kāi)開(kāi)眼。”王廷倫說(shuō)。

　　最后送來(lái)藏品的老站長(cháng)

　　4月12日下午1時(shí)30分，是組委會(huì )接受參展藏品的截止時(shí)間。這時(shí)一位老先生提著(zhù)一個(gè)大口袋出現在組委會(huì )辦公室，進(jìn)來(lái)就跟眾人打招呼，很熟悉的樣子。原來(lái)他是原北京火車(chē)站站長(cháng)石玉林，這位做了9年北京站站長(cháng)的老人送來(lái)的藏品都具有歷史意義。

　　香港回歸首趟旅游列車(chē)(北京－九龍)紀念金銀票、中國鐵路首套純金銀生肖紀念車(chē)票、北京站建站30周年擺盤(pán)、北京站建站40周年紀念鐘等立體實(shí)物。還有北京站實(shí)行微機軟紙票當日的乘車(chē)票和刊登該消息的報紙，時(shí)間是1995年5月15日。也是從那天開(kāi)始，中國鐵路客票使用了數十年的小硬板票正式退出歷史舞臺。